Avarii ascunse descoperite în service: când se cere constatare suplimentară

După un accident rutier, constatarea inițială a daunelor nu arată întotdeauna întreaga pagubă. 🚗💥 La prima vedere, poate părea că este avariată doar bara față sau un far, însă după demontare service-ul poate descoperi radiatoare afectate, senzori rupți, suporturi deformate, traverse îndoite, elemente de prindere distruse sau probleme la instalația electrică.

Acestea sunt, în practică, avariile ascunse.

Pentru persoana păgubită, aceste avarii sunt importante deoarece pot crește semnificativ costul reparației. Conform Legii nr. 132/2017 , asigurătorul RCA despăgubește prejudiciile dovedite produse în urma accidentului, inclusiv prejudiciile materiale și costurile privind readucerea vehiculului la starea dinaintea evenimentului asigurat.

Ce sunt avariile ascunse? 🔍

Avariile ascunse sunt pagube care nu pot fi observate complet la constatarea inițială, fără demontarea unor elemente ale mașinii. De exemplu, în spatele unei bare aparent „doar zgâriate” pot exista prinderi rupte, armătură de bară deformată, senzori afectați, radiator fisurat sau componente electronice avariate.

Aceste pagube trebuie tratate cu atenție, pentru că ele pot avea legătură directă cu accidentul și pot fi necesare pentru readucerea mașinii la starea tehnică anterioară. Dacă nu sunt incluse în dosarul de daună, oferta de despăgubire poate fi mai mică decât costul real al reparației. ⚠️

Când se cere constatarea suplimentară? 🧾

Constatarea suplimentară se cere atunci când, după demontarea pieselor avariate sau la introducerea vehiculului în reparație, se descoperă alte pagube produse ca urmare a accidentului, care nu au putut fi observate inițial.

Tot constatare suplimentară se cere și atunci când trebuie modificată soluția tehnică adoptată inițial, de exemplu din „reparare” în „înlocuire”. Norma ASF nr. 20/2017 prevede expres că în asemenea situații se întocmește un proces-verbal suplimentar de constatare.

Un exemplu simplu: inspectorul a trecut inițial „reparație bară față”, dar după demontare service-ul constată că suporturile sunt rupte, radiatorul este afectat și armătura de bară este deformată. În această situație, trebuie cerută constatarea suplimentară, pentru ca noile avarii și soluțiile tehnice corecte să fie introduse în dosarul RCA. 🔧

Cine poate solicita constatarea suplimentară? 📩

În practică, solicitarea poate fi făcută de persoana păgubită sau de unitatea reparatoare, în funcție de modul în care este gestionat dosarul.

Important este ca solicitarea să fie transmisă în scris către asigurătorul RCA, cu menționarea numărului dosarului de daună și cu documente care justifică apariția avariilor suplimentare.

Este recomandat să fie atașate fotografii clare după demontare, devizul actualizat, nota de constatare a service-ului, explicații privind legătura dintre avarii și accident, precum și orice document tehnic relevant.

Asigurătorul RCA are obligația să întocmească procesul-verbal suplimentar de constatare în termen de 3 zile lucrătoare de la solicitare, potrivit Normei ASF nr. 20/2017.

De ce este important procesul-verbal suplimentar? ✍️

Procesul-verbal suplimentar este documentul prin care avariile nou descoperite sunt introduse oficial în dosarul de daună. Fără acest document, asigurătorul poate susține că anumite piese sau operațiuni nu au fost constatate și, prin urmare, nu sunt incluse în evaluarea despăgubirii.

Procesul-verbal inițial trebuie să cuprindă elementele constatate ca avariate, soluțiile tehnice propuse inițial, lista documentelor necesare, rubrica de mențiuni și observații, precum și informarea privind dreptul persoanei prejudiciate de a alege unitatea reparatoare.

Norma mai prevede că specialistul constatare daune trebuie să înscrie obiecțiile părților cu privire la prejudiciile constatate.

De aceea, dacă la constatarea inițială suspectezi că există avarii ascunse, este bine să menționezi acest lucru în rubrica de observații: „Solicit verificarea avariilor ascunse după demontare” sau „Semnez cu obiecțiuni privind avariile care nu pot fi observate fără demontare”. ✅

Cine stabilește soluțiile tehnice finale? 🛠️

Un aspect foarte important este că soluțiile tehnice finale nu rămân neapărat cele trecute inițial de inspectorul de daună.

Norma ASF nr. 20/2017 prevede că soluțiile tehnice finale de remediere a avariilor se stabilesc de către unitatea reparatoare, în acord cu documentația tehnică din manualul de reparație al producătorului auto, și sunt acceptate de persoana prejudiciată.

Asta înseamnă că service-ul are un rol esențial atunci când stabilește dacă o piesă se repară, se înlocuiește, se vopsește, se calibrează sau necesită verificări suplimentare.

De exemplu, în cazul vehiculelor moderne, după înlocuirea unei bare sau a unui parbriz pot fi necesare calibrări ale senzorilor sau camerelor, dacă acestea sunt afectate de accident.

Ce costuri trebuie incluse în despăgubire? 💰

Despăgubirea trebuie să reflecte costurile necesare readucerii vehiculului la starea anterioară accidentului.

Norma ASF nr. 20/2017 prevede că, la stabilirea ofertei, se iau în considerare piesele și materialele noi care pot fi utilizate legal, manopera aferentă reparației și operațiunile necesare din punct de vedere tehnic și tehnologic, conform tehnologiei producătorului.

Mai mult, costul reparației include și cheltuielile pentru materiale, demontare și montare aferente reparațiilor sau înlocuirilor necesare ca urmare a accidentului.

Dacă despăgubirea a fost achitată înainte de reparație, persoana prejudiciată poate solicita reanalizarea sumei și plata costurilor suplimentare justificate cu documente.

Ce faci dacă asigurătorul refuză avariile suplimentare? ⚠️

Dacă asigurătorul nu acceptă avariile ascunse sau nu include costurile suplimentare în ofertă, solicită în scris motivarea refuzului.

Atașează devizul actualizat, fotografiile după demontare, explicațiile service-ului și cere reanalizarea despăgubirii.

Oferta de despăgubire trebuie să cuprindă modul detaliat de calcul al costurilor reparației, inclusiv tarifele de manoperă și sursele de referință.

Norma ASF nr. 20/2017 arată că asigurătorul răspunde pentru erori, omisiuni și diferențe de cost rezultate dintr-o ofertă care exclude costurile necesare readucerii bunului la starea anterioară accidentului.

Concluzie 🛡️

Avariile ascunse sunt frecvente după accidente, mai ales la vehiculele moderne, unde multe componente sunt acoperite de elemente de caroserie.

Dacă service-ul descoperă pagube noi după demontare, trebuie cerută constatarea suplimentară, iar asigurătorul trebuie să întocmească procesul-verbal suplimentar în termenul legal.

Pentru o despăgubire corectă, păstrează toate dovezile, cere documentarea completă a avariilor, verifică soluțiile tehnice și nu accepta o ofertă care nu acoperă prejudiciul real.

O constatare suplimentară făcută la timp poate face diferența dintre o reparație plătită parțial și recuperarea corectă a pagubei materiale. ✅